客戶：
RAF Shawbury空軍基地 

產品：
5臺Christie Matrix 2000單片DLP®投影機

合作伙伴：
CAE

VISSIM是什羅普郡RAF Shawbury空軍基地配備的英國領先的軍用空中交通控制設備，自從1991年虛擬ATC塔建成以來已經經歷過幾次升級。

軍事模擬和航空專家CAE最近完成了對其位于RAF Shawbury的中央空中交通管制學校（CATCS）模擬器（該模擬器最初即已贏得競標）的第三次升級，每次他們都選擇Christie（原Electrohome）的專業投影機。

據負責VISSIM設備基礎項目的空軍上尉Dave Harvey稱：“根據教官的反饋，我們需要對投影機進行升級。 從CRT投影機升級的下一步當然就是DLP?投影設備。 我們請CAE對市場進行調查，并最終做出決定，他們推薦的是Christie的Matrix 2000?！?/P>

五臺投影機從五臺Evans & Sutherland的simFUSION圖像生成器獲取信號，它們不僅要投影出令人驚嘆的真實效果，還要盡可能地縮短停機時間。

CAE專門提供功能強大的圖像生成器、快速數據庫生成工具和優化的顯示系統，過去15年來，每次升級投影系統，他們都朝著最佳標準邁進了一步，CAE的項目經理DAVID Hayes如此說道。

“起初，我們一直采用Electrohome ECP 4501 CRT投影機，到了1997年1月，我們決定更新換代，這次采用了Marquee 8500；一直到現在，RAF Shawbury都在使用那套系統。”

“我們并不是完全依賴某家公司，但我們總是根據合適的項目推薦合適的產品—因此，我們一直采用Christie的產品這一事實也充分說明Christie始終都是我們的最佳選擇?！?

這個項目的關鍵就是投影系統不但需要提供高分辨率和高亮度，還要保持適當的使用周期成本。 “也就是說，我們不需要成本雖低，但會導致高昂維護成本的投影機，”DAVID Hayes指出。 “而這一點正是CRT技術的一大問題，它體積龐大，一旦要更換，需要兩個人才能抬起，然后還要花費7個小時來重新校準，以校正圖像漂移。”

他還說，以前每臺投影機更換三根光導管的工作，對于DLP?技術來說，只需簡單地更換燈泡即可。 “也就是說，我們可以在30分鐘的午休時間內完成更換，讓設備重新開始運行?！?此外，在提供充足亮度的同時，投影機的運行模式也更加節能，這使得燈泡壽命長達4000小時，進一步降低了使用周期成本。

RAF Shawbury空軍基地VISSIM系統自1991年起投入使用，使訓練過程完全擺脫了對飛機實際駕駛的依賴，而與之相關的燃油、飛行員和維修維護費用也隨之得以節省，同時還實現了更加安全的訓練環境。

自從VISSIM開始應用以來，CAE在軟件和硬件方面實現了幾項改善，包括軟件從SGI/數字/PC平臺環境向單一PC平臺環境的完全移植。 此外，由于從C和FORTRAN構架遷移到更為先進的Object Orientated（面向對象）構架，軟件的維護性也得以改善。

今天，模擬采用5塊2.7米寬乘2.16米高的投影屏幕進行，創造出210度的全景機場視野。 投影采用5:4的寬高比，可提供跑道、滑行道和機場建筑等地形和靜態特征。 控制環境模擬了3D飛機和機場周圍車輛的運動，能夠顯示火災、爆炸和煙霧等視覺效果，以及其它各種緊急環境。

控制環境從CAE自有的3D模擬數據庫生成；在模擬過程中還可以改變不同的天氣條件和日光設定（例如傍晚和夜間場景），此外，自從5年前就已經引進了杜比3D音效，從而創造出真實的感官效果。

5臺體積小巧的Matrix 2000投影機具有2000流明的亮度和SXGA+的分辨率，在Marquees原來的位置采用立柱式安裝。 Matrix 2000使用RGB色彩匹配等專門定制的模擬功能，可提供多種控制選項，采用板上集成的ChristieNET內置聯網功能。

空軍上尉Harvey和負責訓練中心的空軍中校Jane Chalmers一致認為，Matrix 2000出色的清晰度和亮度水平以及CAE所提供的數字解決方案是此次升級的重中之重。 在季度評估會議上，集成商們還對VISSIM進行了測試和檢查。

“現在系統的真實水平更高了—新的Christie投影機顯著改善了清晰度，顯示的細節更多了。 例如，由于顯示圖像的高清晰度，你可以看到當飛機在塔臺前滑行的時候輪子呈多邊形—這些細節在以前是無法看到的?！?

訓練大綱由空軍中校專Chalmers主持編制，專為皇家空軍和海軍而設計；Chalmers中校原先是一名空中交通教官，他將課程時間延長到了132天。

在為期20周的課程中，每年都有96名學員通過VISSIM。 課程的VISSIM部分以模擬器實習和課堂授課間隔交替的方式進行。

“空中交通管制訓練需要一定的個人能力，”她解釋說。 “學員必須達到一定的水平才能進行訓練，此后，他們能否成功完成每個階段的訓練將由我們判斷和決定?！?

雖然基礎訓練略有調整，并且完全采用直升機進行，但RAF Shawbury也曾考慮過使用“臺風”等現代化戰斗機。 “最重要的是，我們現已達到ESARR歐洲管制安全規范的要求，這就意味著我們為課程增加了額外的七天，”Chalmers中校說。 2005年3月，他們又一次增加了課程時間，以便學員能夠更好地鞏固所學知識。

由于課程通過率高達80%，學員們基本能夠獲得軍方交通管制許可，從而能夠轉到標準機場繼續進行更為專業化的培訓。

教官最后說： “我需要一種能夠提供和顯示細節，尤其是確?？煽啃缘呐嘤柟ぞ?，因為這項應用沒有任何可以靈活處理的余地，任何停工都會給我帶來極大的麻煩。 CAE為我們提供的是一套非常高效的培訓設備。”